追夢(mèng)大飛機(jī)：半世紀(jì)求索終迎夢(mèng)圓一刻

9月29日，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919迎來了一個(gè)非常重要的時(shí)刻——獲得中國(guó)民用航空局頒發(fā)的型號(hào)合格證，這就意味著C919具備了交付客戶并投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的“安全資質(zhì)”。從2007年立項(xiàng)到今天，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919走過了15年的時(shí)間。

（視頻制作：總臺(tái)空天逐夢(mèng)融媒體創(chuàng)意工作室）

中國(guó)商飛總裝制造中心，這里是C919誕生的地方，承載著幾代航空人的共同夢(mèng)想——讓中國(guó)的大飛機(jī)翱翔藍(lán)天。在它旁邊的草坪上，停放著兩架飛機(jī)，運(yùn)－10和麥道－82，它們已經(jīng)在這里靜靜停放了三十多年，盡管早已無法飛翔，但它們一直在這里，見證著C919的啟航之路！在它們的前面，是一座象征騰飛的雕塑，基座上“永不放棄”四個(gè)大字，講述著幾代中國(guó)航空人追逐夢(mèng)想的故事。

2006年，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)第一次進(jìn)入公眾視野，這一年，國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006－2020年）》，大型飛機(jī)被確定為16個(gè)重大科技專項(xiàng)之一。此后，圍繞大飛機(jī)的立項(xiàng)工作全面展開。

2007年12月21日，歷時(shí)五年研制，第一架ARJ21飛機(jī)總裝下線。在此后的6年時(shí)間里，ARJ21累計(jì)飛行5000多小時(shí)，完成了300項(xiàng)試驗(yàn)任務(wù)，成為當(dāng)時(shí)世界上試飛時(shí)間最長(zhǎng)的飛機(jī)。有了ARJ21的探路，中國(guó)航空人終于看到了大飛機(jī)成功的曙光，2007年，就在ARJ21下線的同一年，C919大型客機(jī)立項(xiàng)。

時(shí)不我待，來自對(duì)世界航空市場(chǎng)精準(zhǔn)的判斷，2007—2008年，全球幾乎沒有新的民機(jī)項(xiàng)目，世界航空市場(chǎng)迎來難得的空窗期，天時(shí)地利俱備。接下來，一個(gè)最重要的問題就擺在了中國(guó)航空人面前。

主制造商加供應(yīng)商，這是世界民機(jī)研制的主流做法，最終，C919也選擇了這樣一條最適合自己的模式，接下來，中國(guó)航空人還要解決一個(gè)關(guān)鍵問題——造一架什么樣的飛機(jī)？

2017年5月5日，中國(guó)民用航空工業(yè)迎來了里程碑的一天。下午2時(shí)，在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，C919大型客機(jī)迎來首飛。

C919大型客機(jī)，是我國(guó)第一款真正意義上的民航大飛機(jī)，最大載客人數(shù)192人，最大航程5555公里。首飛成功之后，C919先后投入6架試飛機(jī)和兩架地面試驗(yàn)機(jī)開始了試驗(yàn)試飛取證之路。